首次试驾丨租还是买？

网上有关“首次试驾丨租还是买？”话题很是火热 ，小编也是针对首次试驾丨租还是买？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

在二十万元以内的中型纯电SUV市场，睿蓝9也许是一个特例独行的存在。抛开配置选项 ，睿蓝汽车为新车设计了全新的购车方案
，在车身价格的基础上，用户可以对电池进行一次性或者分期买断 ，亦或长期的租用
，颇有些互联网软件玩法的意思
。

我们与睿蓝9的接触，从一出机场便开始了。作为本次活动的接待车辆 ，睿蓝9宽大的二排座让舟车劳顿的我们有了可以放松身心的所在 。睿蓝9车长4845毫米
，车宽1890毫米，车高1778毫米 ，轴距2825毫米
，通过“LIVAN Zoom Artisan ”空间理念，使其拥有69%的“得车率” ，第二排腿部空间达到955毫米，配合72无极变色氛围灯
，可以获得惬意的乘坐体验
。

睿蓝9提供6/7座布局，他的7座车型第二排三个座椅均可独立调节放倒 ，最大限度满足用户对大尺寸SUV的多样化需求。受制于三排座椅布局
，睿蓝9 162升的常规行李厢空间不算阔绰，倒是第三排乘员在60英寸全景天窗和通透侧窗的帮助下 ，可以获得非常不错的乘坐感受 。另外
，车辆提供的储物空间也同样可圈可点，除了前排中央大尺寸储物格 ，扶手处的杯架还支持灵活分区
，实用性颇佳
。

睿蓝9车型有着一副蓝黑搭配内饰，视觉颇为独特。菱光折影座椅无论乘坐舒适性还是制作工艺都显得质感不俗 ，电动腰靠对腰部的承托恰到好处
，并提供通风、加热和记忆功能 。在材质选择方面，新车也是用上了大量软包材料 ，触感舒适，针头线脚之处也都很精细
。另外
，中控显示屏下方提供的一系列物理按钮，对油门君这样的老用户而言显得相当的友好。

睿蓝汽车为新车标配12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏 ，除入门车型外
，均提供8寸W-HUD抬头显示屏，支持三屏联动 。通过百度鸿鹄智能语音交互平台 ，睿蓝水晶虚拟交互助手可完成导航 、影音娱乐、私人订制
、可见即可说、离线对话等一系列操作
。

睿蓝9全系搭载前置永磁同步电机
，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米。车辆提供52.56千瓦时和66.57千瓦时两种容量三元锂电池 ，试驾的次顶配创始版车型CLTC工况下最大纯电续航470公里 。账面数据上
，车辆零至50公里/小时加速时间3.53秒。

公路上，睿蓝9运作起来轻盈且安静 ，电流声几不可察
。新车提供经济 、舒适和运动三种驾驶模式选择
，通过中控区的DRIVE MODE物理拨片可轻松切换，提升了日常驾驶的安全。

正常工况下 ，车辆的响应并不突兀，有着燃油车稳定的味道
，不管加速还是减速，踏板柔和的回馈可以让你从容地控制车辆 。进入运动模式 ，睿蓝9的响应变得积极
，动力输出迅速
。应付日常通勤，舒适模式自然是最合理的选择 ，无论动力响应
、行驶里程
，还是乘坐舒适性都处在一个合适的区间内，可以帮助用户应付更多的生活场景。

睿蓝9基于GBRC水晶架构打造 ，前麦弗逊后复合多连杆悬架总在极力阻隔来自路面的坑洼颠簸
，传递出舒适的信号 。他的转向力度适中，指向精准性也在可以承受的范围内 ，过弯时悬架对车身的支撑力度尚可
，驾乘舒适度有所保障
。另外，通过中控显示屏的设置 ，车辆还可以对能量回收等级进行三种级别调节。

沿着杭州风光秀丽的环湖路前行，车辆L2级智能驾驶辅助系统有了用武之地 。这套系统可通过多功能方向盘左侧按键轻松激活
，囊括十余项主动安全功能，包括ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统 、AEB城市预碰撞安全系统
、AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持辅助系统 、LDW车道偏离预警等
。

作为新车最大的卖点 ，我们自然不会错过睿蓝9整体换电环节。实际体验中
，如果排除等候时间，睿蓝9的整个换电流程颇为简洁 ，操作可参考自动洗车 。进入换电区间
，将车辆设置在空挡，解除手刹 ，然后通过睿蓝汽车APP付款即可
。整个环节无需下车
、断电
，约1分钟即可完成换电，颇为方便。除了极速换电 ，睿蓝汽车还为新车提供40分钟快充、7千瓦家用充电桩
，以及2千瓦慢充共4种补能方式 。

不仅于此，睿蓝汽车为整个换电过程设计了多重安全防护 ，其快换锁体可实现全方位约束及振动防松功能，单个锁体可承受约4吨重量；快换装置采用浮动结构
，可进行自动纠偏，具有IP68防水防尘等级 ，插拔使用寿命达10000次。睿蓝汽车表示
，其搭载的胶囊电池通过100多项安全试验，在碰撞 、涉水
、着火、颠簸等极限环境下仍可保障安全
。此外 ，睿蓝超级热泵系统采用多热源耦合 、电机主动发热等多种先进技术
，可实现在-30℃~43℃的超宽工作环境下运行。

行色匆匆，我们并没有太多时间去深度体验睿蓝9的全部内涵 。在功能和性能上 ，他的表现可圈可点
，显示出背靠吉利与力帆品牌在技术上的强悍
。一路下来，我们还真没遇到明显不适。齐全的配置、较为精细的做工 ，加上乘坐空间优势
，睿蓝9呈现出在二十万元以内细分市场足够强劲的均衡能力 。

睿蓝汽车睿蓝9

车身价格（元人民币）：10.99-12.99

电池价格（元人民币）：一次性买断6或7万元；分期购买月供最低898元；分期租赁月租金898元

车身型式：电动前驱，5门6/7座中型SUV

电动机：永磁同步电机

电池：三元锂电池

峰值功率（kW）：150

峰值扭矩（Nm）：310

车身尺寸（长/宽/高mm）：4845/1890/1778

轴距（mm）：2825

行李厢容积（L）：162

CLTC综合工况续航里程 (km)：380；470

值得买：多种购车方案 ，电池可一次买断
、分期购买，或分期租赁

再考虑：一次性买断竞争力不强
，市场上有不同风格的选项

推荐指数：★★★★（4星）

相比市场上一些售价更高的同类车型，睿蓝9最大的不同就在于提供灵活多样的购车和动力电池解决方案
。除了常规的买断方式 ，还提供最低月供898元的电池分期购买或租赁换电服务
，迎合特定人群的需求，应对不同的使用场景 ，从而实现真正意义上的价值提升。

本文来自易车号作者油门到底ACC
，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关

微型电车的江湖 ，其实并没有想象中那般美好
。

一方面
，凭借基础代步车市场不断涌现的新能源化需求，入门级的新能源消费市场迅速达到140万辆级的市场体量。然而看似蓬勃发展的市场背后 ，是微型电车的利润与价值在被不断压缩
，并且随着入局玩家的数量越来越多，这个细分市场正在加速“内卷
” 。

另一方面 ，价格战如火如荼，部分A0级甚至是紧凑级车型的价格体系进一步下探
，不仅造成市场观望情绪空前，更是直接挤占了微型电车的生存空间 ，导致细分市场出现萎缩迹象
。

而恰恰是在此时
，吉利汽车旗下的全新A00级微型电车熊猫MINI横空出世，上市首月客户订单突破了2.5万 ，累积交付实现破万。

如上文所言
，熊猫MINI的市场环境并不友好，身边站满了竞争对手 ，其中既有五菱宏光MINI EV这样的“市场王者”
，亦不乏长安Lumin此般的微型电车“灼热新贵 ”，甚至是比亚迪海鸥、五菱缤果等A0级车型也在蠢蠢欲动 ，试图抢夺升级市场
，分上一杯羹 。

?“加量不加价
”的熊猫MINI?

在微型电车市场内外交困之际推出熊猫mini，吉利的选择不禁令人感到惊喜与好奇：熊猫mini凭什么一骑绝尘 ，突出重围？

背靠大吉利的全价值链体系，从研发制造到产品定位
，从营销战略到渠道布局，熊猫mini毋庸置疑是含着“金汤匙”出生的。

不过 ，熊猫mini一炮而响的关键之处
，还是在于“国民出行新玩伴 ”的产品定位，精准满足了微型电车消费人群精品化的需求痛点
。事实上 ，只要将熊猫mini开到路上
，很容易就能感受到那股“加量不加价
”的产品魅力。

环顾市场，“薄利多销”的微型电车总离不开这样几个立身之本：其一是价格 ，低门槛的购车成本 、高经济性的使用成本是微型电车走进千家万户的关键要素之一 。

熊猫mini售价为3.99万~5.39万元
，在这样的价格体系里，熊猫mini顶配灵动熊的价格与五菱宏光MINI马卡龙绘色版相当 ，但是在充电速度
、智能配置、安全品质等方面
，熊猫mini有着全面优势
。如此定价的目标也很明确，那便是在微型电车最合适 、最具竞争力的价格区间内 ，与五菱宏光MINI EV展开直接对话。?

其二是续航和充电速度，解决续航焦虑是所有电动车型必须面对与解决的问题
，也是衡量产品力的重要指标之一，微型电车也不例外 。

熊猫mini分别配备20kW和30kW永磁同步驱动电机 ，搭载的是磷酸铁锂电池
，电池容量分别是9.61kWh
、17.03kWh，对应的CLTC纯电续航为120km、200km
。

值得注意的是 ，熊猫mini提供了多种补能方式
，很大程度上减少用户的充电焦虑，拓展了用车出行半径。它可以通过220V 2kW便携家用充电枪完成家庭充电 、电动车充电棚等场景的补能；如果有固定停车位 ，熊猫mini也能提供7kW的家用充电桩
，常温下3小时左右便可以充满 。

熊猫mini 200km版本车型拥有同级唯一的直流快充功能，22kW最大充电功率 ，适配市面主流商用快充桩
。在实际的试驾体验过程中
，在熊猫mini的续航还剩60公里左右的时候，我们将车辆驶入了附近商超 ，一边寻找快充桩进行充电，一边顺道吃个便餐
，从30%电量充到80%用时差不多在半小时左右。

不过，由于涓流充电的影响 ，我们没能等到它完全充满
，后续询问官方后得知，熊猫mini完全充满的时间大约在70分钟 ，这样的补能效率无疑是它的核心竞争力之一 。

毕竟
，同级的五菱宏光MINI EV
、长安lumin等畅销车型都遗憾地与快充功能失之交臂，而在消费市场转型的关键当口 ，谁能布局完善的补能体系
，缓解续航焦虑，谁便能掌握主动权
。

其三是智能化? ，受制于制造成本
，微型电车的智能化一直处于边缘地带。可事实上，电动化转型与智能化应用总是如影随形的 。人们说 ，“新能源的上半场是电动化，下半场是智能化 ”
，这句话不仅适用于主流新能源市场，时代“内卷
”至此 ，微型电车更不该与智能化“绝缘”。

在9.2英寸彩色仪表盘和8英寸中央触控屏下
，是同级少有的无感互联功能
。同时，无感进入+无感启动也让熊猫mini更加智能更加便捷。这些智能化配置 ，五菱宏光MINI EV马卡龙都未能搭载 。

进入到车内
，熊猫mini会直接进入待行驶状态
。通过手机里的驾驶伴侣APP扫描中控屏上的二维码后即可实现手机与车机互联。通过语音控制，即可呼唤语音助手进行导航 ，无需手动操作 。下次上车后
，不需要再进行二次扫码即可互联
。

而且，完成无感互联之后 ，车机会支持蓝牙电话、QQ音乐等功能
，智能语音系统也会被唤醒，基本上可以让我在行驶状态中摆脱对手机的依赖。

不仅如此 ，通过登陆吉利汽车APP，可以在第一时间查看到续航里程 、剩余电量等车辆基础信息
，也能完成远程开关空调
、开关车门和解锁后备箱等一系列操作 。

有趣的是，在进入商超充电时 ，发生了一个小插曲
，由于商超的地下停车场太大，我和同事都忘记了停车地点 ，这时候我们通过APP中的远程寻车功能顺利锁定车子
，不至于像“无头苍蝇 ”一样在停车场里乱转
。

其四是品牌，坚实的品牌基础在很大程度上代表着优秀的制造能力与可靠的安全保障 ，微型电车本身的特殊定位更要求将安全性放到核心位置之上。

在吉利强大制造体系的背书下
，熊猫mini不仅具有笼式车身、前防撞钢梁 、侧防撞钢梁、电池碰撞防护以及同级罕有
、明显提升车身强度的激光焊接车顶等防护结构，还全系标配EPS+ABS+EBD等主动安全系统 。

相比之下 ，五菱宏光MINI EV马卡龙既没有采用侧防撞钢梁的结构
，也未使用激光焊接车顶等工艺，可以说 ，在成本可控的范围内，熊猫mini最大限度地做到了安全性保障
，优势相当明显
。

其五是空间，穿梭在街头巷尾的微型车 ，一方面要求足够的小巧灵活
，轻松应对行车、停车中的种种难题；另一方面也要求相对宽敞的内部空间，以保证驾乘时的基本舒适性。

熊猫mini采用了双门4座的布局 ，车身尺寸分别为3065/1522/1610mm
，轴距为2015mm，整体尺寸相较于五菱宏光MINI EV马卡龙要大一些 ，在内部的驾乘舒适度上也会有一定的提升 。

此外
，熊猫mini的转弯半径仅4m，加上配备双倒车雷达 ，可以提供带轨迹线的倒车影像
，在日常进行转向 、掉头
、停车等动作时会更加灵活简单。

坐于车内，前后两排无论是头部空间 ，还是横向空间，都相对充裕
，同级唯一的64英寸全景天幕在很大程度上延展视觉上的空间感
。

不仅如此，熊猫mini后排座椅放倒后 ，后备箱可拓展800L
，可以轻松放2个26英寸+2个20英寸行李箱，完全可以满足日常出行需求。

最后是颜值  ，在微型电车的生命周期以及成长过程中
，造型设计“先入为主
”的作用尤为突出，为颜值买单也是Z时代年轻用车群体的显著消费特征 。

初见熊猫mini ，很难不被它呆萌的外表所吸引
。车如其名
，既然名叫“熊猫”，其在造型设计上 ，也采用了诸多“国宝 ”熊猫的元素。标志性的“大眼萌”前灯
，形似扑朔闪动的“熊猫眼
”， 熏黑的后视镜灵感明显来自于熊猫的耳朵 。

总而言之 ，熊猫mini在同等价位内解决了老一代微型电车在补能体系、智能配置以及安全品质等方面的核心问题，极大拓宽了微型电车的出行半径和使用场景
。?

熊猫MINI如何打动Z世代？

熊猫mini从不是五菱宏光MINI EV的跟随者。它看到了微型电车转向市场化的过程中
，精品个性化以及大众通勤化的趋势，进而义无反顾地实现了微型电车的价值跃迁 。

基础代步车早已不是8年前的模样 ，在智能电动化时代
，它有了更为与时俱进的表达方式
。而熊猫mini自始至终思考的都是如何通过吉利背后的技术积淀和制造体系优势，将先进的智能化技术不断下放 ，让入门级市场的消费者也能享受到科技进步带来的平权体验。

可以这么说
，如果把2015年兴起至2020年发展壮大这一段时期，称之为微型电车的1.0时代 。那么在3年之后 ，以熊猫mini为价值新标杆
，微型电车市场已经踏入2.0时代——实现从单纯地满足代步需求向着更为智能 、安全以及智能化的方向转型，这不仅是微型电车的变革方向 ，更是汽车发展迭代的根本逻辑
。

此外
，随着Z世代消费人群成为市场主力，如何打动他们变得尤为重要。正如美国学者托马斯·科洛波洛斯在《圈层效应》中写到的：“面对群体的强势崛起 ，只有理解消费主力的商业逻辑，懂得如何靠拢这一代年轻人
，未来的商业才能成功 。”

成长于互联网时代的Z世代会玩
、爱玩，时刻把握潮流、自成焦点 ，他们渴望新鲜感 、崇尚独创和个性
，他们追求圈层文化
、乐于认识同好。这样的消费群体对汽车、对主机厂有更深层次的要求和期待，他们买的不只是产品 ，还有产品背后的附加值
。

因此近年来
，吉利也不遗余力地通过生活方式进阶 、品牌跨界合作
、用户共创体验等创新手段来传递品牌理念，力图在与用户的同频共振中 ，收获品牌认同。

熊猫mini也贯彻着“用户思维 ”
，为此它专成立了用户专属的多元化深度交流平台——“胖哒俱乐部
” 。从线上到线下，熊猫mini始终坚持“与用户共创” ，以开放的心态与用户对话
，让用户直接参与品牌的成长
。而这也是熊猫mini在强敌环伺的微型电车市场中占据主动、实现突破的关键因素之一。

在《功夫熊猫》中，龟大师对困顿中的阿宝说 ，“你的思想就如同水,我的朋友,当水波摇曳时,很难看清,不过当它平静下来,答案就清澈见底了 。 ”

是的，旧时代慢慢褪去
，新旧交替间充满混沌，可当眼前迷雾逐渐消散 ，像熊猫mini这般的价值引领者们必将脱颖而出
。

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